China Chengdu Honors Technology Co.,Ltd Company News

Die Schraube ist ein wesentlicher Bestandteil des Type1-EV-Ladesteckers. Sie hält den Stecker fest und verhindert, dass er aus der Steckdose fällt.Allerdings, ist der Verschluss leicht zu beschädigen, da einige Benutzer ihn nach Gebrauch direkt wegwerfen, anstatt ihn wieder in den Halter zu legen.Bogenbildung, Verbrennung oder Stromschlag für den Endverbraucher. Wie verlängert man also den Lebenszyklus eines Schlosses? Einige Typ-1-Kabel sind mit einer Ein-Teil-Klappe integriert, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Es ist jedoch nicht zu 100% sicher, da die Klappe nicht zu 100% eingewickelt ist.Das bedeutet, dass der gesamte Ladeanschluss nicht mehr nutzbar ist.. Einige Typ-1-Kabel bieten eine offene Verriegelung, die freigelegt und nicht eingewickelt ist.die nicht mehr als 1 Dollar kostet. Gibt es eine Möglichkeit, das Beste aus beiden Welten zu bekommen? ✅ ANS EVSE hat ein neues Type1 EV-Ladegerät mit einem offenen Verschluss veröffentlicht, das aus einer Aluminiumlegierung besteht.Aluminiumlegierungen haben die Vorteile einer geringen Dichte, leichtes Gewicht, hohe Festigkeit und gute Korrosionsbeständigkeit. Die Proben sind jetzt verfügbar.  

Die Internationale Energieagentur (IEA) hat einen Bericht über die Trends des Elektroautomarktes veröffentlicht, der darauf hindeutet, dass Elektroautos bis 2030 40% des weltweiten Neuwagenumsatzes ausmachen werden, gegenüber 15% im Jahr 2023.und mehr als 50% bis 2035.Der Generaldirektor der IEA sagte: "Die weltweite EV-Revolution verschwindet nicht nur nicht, sondern bewegt sich in eine neue Entwicklungsphase...01Am 23. April veröffentlichte die Internationale Energieagentur (IEA) einen Bericht über die neuesten Markttrends für rein elektrische Fahrzeuge (EVs).Der Bericht prognostiziert, dass Elektroautos bis 2035 mehr als 50% des weltweiten Neuwagenumsatzes ausmachen werdenDer Markt für Elektrofahrzeuge wird sich aufgrund günstigerer Fahrzeuge ausweiten, die hauptsächlich von chinesischen Herstellern verkauft werden..Jedes Jahr im April veröffentlicht die IEA ihre mittelfristigen und langfristigen Aussichten für den EV-Markt, einschließlich Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHVS).2035 wird die Europäische Union (EU) und dieDer US-Bundesstaat Kalifornien verbietet grundsätzlich den Verkauf elektrischer Lokomotiven, einschließlich Hybridfahrzeuge (HVS).Bis 2030 werden Elektroautos 40% des weltweiten Neuwagenumsatzes ausmachen, gegenüber 15% im Jahr 2023 und mehr als 50% im Jahr 2035.Die kumulativen Verkäufe werden voraussichtlich von weniger als 45 Mio. Einheiten im Jahr 2023 auf 250 Mio. Einheiten steigen, ein Anstieg um das Sechsfache, und bis 2035 auf mehr als 525 Millionen Einheiten, ein 12-facher Anstieg. 02Der Bericht weist darauf hin, dass die Verkäufe weiter steigen werden, wenn verschiedene Länder und Regionen ehrgeizige Maßnahmen zur Förderung von Elektrofahrzeugen ergreifen.Außerdem schlägt sie vor, dass der EV-Verkauf 2035 zwei Drittel des gesamten Neuwagenumsatzes ausmachen wird..In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, verzeichnete die Region einen größeren Anstieg.Kleine Elektrofahrzeuge mit einem Preis von etwa 10 DollarLaut dem Bericht werden im Jahr 2023 etwa 60 Prozent der auf dem chinesischen Markt verkauften Elektrofahrzeuge zu einem niedrigeren Preis als der Motor sein.Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten verlangsamt sich. Tesla sagte am 15. April, dass es mehr als 10 Prozent seiner globalen Belegschaft entlassen würde.Es gab Spekulationen, dass Tesla aus dem kleinen EV-Entwicklungsgeschäft aussteigen wird..Die IEA wies darauf hin, dass die Vereinigten Staaten nach 2024 strengere Abgasvorschriften umsetzen und der Anteil von Elektrofahrzeugen mittelfristig bis langfristig steigen wird.der EV-Anteil am US-Markt wird mehr als 70% erreichen.In der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich, die strengere Umweltvorschriften eingeführt haben, wird erwartet, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen 2035 mehr als 85% erreichen wird.IEA-Exekutivdirektor Fati Birol sagte in einer Erklärung vom 23. April:: "Die Daten deuten darauf hin, dass die Dynamik der Elektrofahrzeuge anhält.Die japanische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, alle neuen Autos bis 2035 in "Elektrofahrzeuge" umzuwandeln, aber Elektrofahrzeuge umfassen nicht nur Elektrofahrzeuge,aber auch HVS, die Benzin verwenden.Die IEA wies darauf hin, dass der EV-Markt nur dann expandieren wird, wenn der Preis für Karosserien und Batterien reduziert wird und die Ladeinfrastruktur durch politische Unterstützung aufgebaut wird.In anderen Ländern als China sind die Preise für Elektrofahrzeuge 10-50% höher als für Motorenlokomotiven.ist 14% niedriger als im Jahr 2022, dürfte der Kaufpreis für seltene Metalle wie Lithium aufgrund der wachsenden Nachfrage und der Abhängigkeit von China bei der Rohstoffversorgung steigen.Die Erweiterung der Einführung kostengünstiger Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP), die kein Kobalt und Nickel verwenden, und eine neue Generation von rein festen Batterien sind der Schlüssel zur Popularisierung von Elektrofahrzeugen. 03Europa und die Vereinigten Staaten sind zunehmend besorgt über den Zustrom preiswerter chinesischer Elektrofahrzeuge, die sich auf den Betrieb inländischer Hersteller auswirken.Im Dezember 2023 schloss Frankreich Elektrofahrzeuge aus Asien, einschließlich China, von Autokaufsubventionen aus.und Tarife können in Zukunft erhöht werden.Die Vereinigten Staaten beschränkten die Steuervorteile des Inflation Reduction Act (IRA) auf nordamerikanische Autos.In der IEA-Anfrageprognose wird der Effekt der steigenden Ausfuhren aus China in die Länder der Welt und der Abwärtstrieb auf die EV-Preise berücksichtigt.Wenn Europa und die Vereinigten Staaten den Zustrom chinesischer Elektrofahrzeuge weiterhin blockierenDies würde dazu führen, dass sich der EV-Markt spalten würde, und es wird erwartet, dass die Prämisse der Popularisierung der EV-Preise gestört wird.Die Erweiterung des Aufbaus von Ladeinfrastrukturen ist ebenfalls eine Bedingung. 2023 werden öffentliche Ladegeräte im Vergleich zu 2022 um 40% auf 4 Millionen erhöht.Die IEA erwartet, dass dieDie Zahl der Ladegeräte wird sich auf 25 Millionen erhöhen müssen.Der Bau eines stabilen Stromnetzes steht auch vor dem Problem. Dieser Artikel stammt aus dem öffentlichen Wechat-Account "Nikkei Chinese Website" (ID: rijingzhongwenwang), Autor: Nikkei Chinese Website

Am 14. Mai veröffentlichten die USA die Ergebnisse ihrer vierjährigen Überprüfung der auf China verhängten 301 Zölle und gaben bekannt, dass auf der Grundlage der bestehenden 301 Zölledie USA werden die Zölle auf Elektrofahrzeuge weiter erhöhen, Lithiumbatterien, Photovoltaikzellen, Schlüsselmineralien, Halbleiter, Stahl und Aluminium, Hafenkrane, persönliche Schutzausrüstung und andere aus China eingeführte Produkte.China ist entschieden dagegen und hat strenge Stellungnahmen eingereicht.. Aus innenpolitischen Gründen haben die USA den 301-Zollüberprüfungsprozess missbraucht, die 301 Zölle auf einige chinesische Produkte weiter erhöht,und politisierte und instrumentalisierte Wirtschafts- und HandelsfragenDie WTO hat bereits entschieden, dass 301 Zölle gegen die WTO-Regeln verstoßen.Die USA haben sich an ihren Kurs gehalten und wiederholte Fehler gemacht.. Die Erhöhung von 301 Zöllen durch die US-Seite verstößt gegen die Verpflichtung von Präsident Biden, "die Entwicklung Chinas nicht zu unterdrücken oder einzudämmen" oder "die Kette" von China nicht zu trennen und zu brechen., und auch nicht im Einklang mit dem von den beiden Staatsoberhäuptern erzielten Konsensgeist, was die Atmosphäre der bilateralen Zusammenarbeit ernsthaft beeinträchtigen wird.Die US-Seite sollte ihre falschen Handlungen sofort korrigieren und die zusätzlichen Zollmaßnahmen gegen China absagen.China wird entschlossene Maßnahmen zur Wahrung seiner Rechte und Interessen ergreifen. Hier ist ein Blick auf die jüngsten US-Zölle: Stahl und Aluminium: 0-7,5%; 25%; Halbleiter 25%, 50%; Elektrofahrzeuge: 25%, 100%; Batterie, Rohstoffe: 0-7,5% "25%" Sonnenenergie: 25% bis 50%; Landkran: 0%; 25%; Masken werden bis 2024 auf 25% steigen Bis 2026 werden medizinische Handschuhe auf 25% steigen Spritzen und Nadeln werden bis 2024 auf 50% steigen Natürliches Graphit erhöht sich bis 2026 auf 25% Andere wichtige Mineralien auf 25% bis 2024 Dauermagnete werden bis 2026 auf 25% steigen

     

Mercedes-Benz am Donnerstag gab weitere Einzelheiten über die Aufladung für seine 2022 EQS-Flaggschiffelektrischen Luxuslimousine frei. Der Autohersteller hofft, ein Marke-spezifisches Ökosystem von Dienstleistungen aufzubauen, die für anderes Mercedes EVs später verwendet werden können. Das EQS stützt den Stecker- u. Gebührenstandard, der Fahrern erlaubt, an einer allgemeinen Station einfach anzuschließen, um aufzuladen zu beginnen, ohne irgendeinen Bedarf, eine Kreditkarte zu klauen oder ein mit Berührungseingabe Bildschirm zu klopfen. In einem Pressekommuniqué sagte Mercedes in der Lage ist, die Aufladung durch Infotainmentschirm eines Fahrzeugs, ein App zu aktivieren oder in einer Karte. Das erfordert Kunden, eine Zahlungsmethode zu haben, die an einem spezifischen Fahrzeug gebunden wird, das Kunden unter Verwendung eines Mercedes Me-Benutzerkontos gründen können. Dieses lässt eine Vielzahl anderer Dienstleistungen zu, einschließlich den Weg, der spezifische Stationen plant und findet, sagte der Autohersteller. Mercedes tut sich mit ChargePoint für diese Funktionalität zusammen, aber der Autohersteller sagte, dass Fahrer auch in der Lage sind, auf Ladestationen in anderen Netzen zuzugreifen und auf ungefähr 60.000 Standorte in den Vereinigten Staaten sich belaufen. EQS-Fahrer erhalten auch eine unbegrenzte Anzahl von frei 30 winzigen Aufladungssitzungen an Electrify Amerika schnell-Aufladungsstationen DCs für die ersten zwei Jahre, nachdem sie ein Mercedes Me-Konto aktiviert haben und im Jahre 2021 begonnen. Einige Autohersteller bieten die freie Aufladung (Audi verkündete gerade drei Jahre von freiem elektrifizieren Amerika, das für Inhaber E-Trons GT auflädt) an, und Stecker u. wird Vorwurf eine Voraussetzung für EVs, aber, was einstellen könnte, ist Mercedes auseinander die so genannte Eigenschaft der grünen Aufladung. Diese eigene Eigenschaft „stellt, dass eine gleichwertige Menge Strom von den erneuerbaren Ressourcen in das Gitter eingezogen wird,“ das Helfen sicher, kohlenstoffabdruck eines Fahrzeugs zu senken Gesamtund mehr Nachfrage nach erneuerbarer Energie, entsprechend dem Autohersteller zu schaffen. So, aufladen Sie über den App tun, mehr gleicht Mercedes-Benz mit erneuerbarer Energie aus. Mercedes ist nicht der einzige Autohersteller, der schaut, um sein eigenes Aufladungsökosystem aufzubauen. Rivian nimmt einen anderen Reißnagel, mit einem backcountry-themenorientierten Aufladungsnetz und einer Mischung von öffentlich zugänglichen Ladegeräten und den privaten von. General Motors plant Marke Apps, die sauber von Telefon zu Auto übersetzen, Ladestationen zu finden, und Eingeführtes „ein aufladendes Klicken“. Es gibt ein bestimmtes Niveau des Eigeninteresses diesbezüglich, da Aufladennetzschnittstellen Leute im Ökosystem halten und eine zukünftige Nabe für Einkommen sind.